Ha azt hiszi, hogy egy hagyományos Kufner 54-es navigációs charterhajó tengeri leírását fogja olvasni, akkor nagyon téved. A Kufner 54 egy exkluzív vitorlás hatalmas élménnyel.
Rendkívüli gondossággal és félig-meddig egyedi módon épült, nagyszerű élhetőséget és nem várt vitorlázási teljesítményt kínál, és ezzel (nem akarom megsérteni a francia hajógyárakat) egy lépéssel (ha nem kettővel) a piaci színvonal fölé helyezi magát.
A 299 ezer eurós alapáron, kiváló alapfelszereltséggel (orrsugárhajtómű, vitorlák és számos egyéb kiegészítő) és az elrendezés, a motor és az anyagok széles választékából való választási lehetőséggel együtt ez a hajó jó választás mindenkinek, aki egy jó vitorlást keres egy határozottan érdekes minőség/ár aránnyal.
A hajógyár eredetileg azért jött létre, hogy kielégítse a belső keresletét a charterhajók iránt, amelyeket a minőségi követelményekből nem spórolva épít, majd az évek során a vitorlások létrehozásával fejlődött, amelyek gyorsan meghódították a piacot. Mivel felkeltette érdeklődésünket ez a jelenség, megkértük az olasz importőrt, hogy teszteljük az egyik ilyen hajót. Így hát elrepültünk Palermóba, ahová éppen akkor érkezett egy példány. Az alábbiakban a tengeri tesztelésünkről készült beszámolót közöljük.
Kufner 54 tengeri próba
A Kufner 54 fedélzetére való felkapaszkodás egyszerű, a felhajtható gangway mindent nagyon egyszerűvé tesz. Nehezebb viszont megszokni a szemünket a térkínálatot, nemcsak a cockpitben, ahol egy tucat ember vacsorázhat a társadalmi távolságtartás szabályainak betartásával, hanem az egész hajón, amelynek bőséges terei azt az érzést keltik, mintha egy 60 lábas hajó fedélzetén lennénk.
A fedélzeti terv a térracionalizálás mesterműve. A hajógyárnak ugyanis sikerült olyan megoldást találnia, hogy a napozóterületek (az utasok két napozóteraszt is élvezhetnek) és a vitorlázáshoz szükséges területek egymás mellett létezzenek. Ez egy végtelen teakfa-felület, amely amellett, hogy rendkívül funkcionális, gyönyörű is.
De itt az ideje, hogy elhajózzunk, a szellő a Kufner 54 orrában fújdogál, és nem akarom kihagyni.
A manőverezés a szűk vizeken nem okoz gondot, az orrsugárhajtómű alapfelszereltség, és pillanatok alatt elhagyjuk a kikötőhelyünket. Motor alatt a Kufner 54 elkezdi előrevetíteni a hajótest minőségét. Csodálatosan tiszta hullámzással siklunk a vízen. A hajó 2000-es fordulatszámon 7,4 csomóval vitorlázik, 2500-as fordulatszámon pedig már majdnem eléri a 9 csomót. Ezek a kiváló utazósebességek, gazdaságos és maximális, lehetővé teszik, hogy sok mérföldet tegyünk meg szél nélkül.
A Palermói öbölben a 10/12 csomós valódi szél és a kissé viharos tenger ideális körülményeket biztosít számunkra a hajó teszteléséhez. Egykezes kézzel kibontom a nagyvitorlát és a 105%-os génuát, és kevesebb mint 2 perc alatt készen állunk a vitorlázásra.
Elindulok, és a Kufner 54 úgy indul, mint egy rakéta. De… nem egy tiszta 20 tonnás cirkáló fedélzetén vagyunk, felhúzott vitorlákkal?
Meglepődve trimmelem a nagyvitorlát és a génuát, és 60 fokos valódi szélszögben a hajó eléri a 8 csomót!
Megpróbálom átölelni a szelet, feltételezve, hogy a hajó lelassul és megáll… ehelyett nem áll meg, és továbbra is átöleli a szelet. A 30 fokos szögben még mindig 7 csomó körüli sebességgel vitorlázunk, miközben a Kufner 54-es csendesen, nagyszerű pályastabilitással és korlátozott dőléssel navigál.
Davide Casilli, a kapitány elmondja, hogy egy kicsit több széllel könnyen lehet 9 és 10 csomó között vitorlázni, különösen széllel szemben. A szavai által felkeltett érdeklődéssel viseltetem tovább. Csak látni akarom, hogyan viselkedik ez a hajó sugárszélben. A dőlés csökken, és a hajó a kis génua ellenére felgyorsul. 110 fokon 8,4 csomóval vitorlázunk, ami 12 csomós valódi szélben ütős!
Kipróbálok néhány fordulót, a Kufner 54 szinte lassulás nélkül teljesíti őket. A szél most 15-16 csomós, amit a hajó azonnal sebességgé alakít, így majdnem 10 csomós sebességgel vitorlázunk.
Micsoda hajó, srácok…
Kufner 54 teszt
| Vitorlázási teljesítmény |
10/12 csomós valódi szél |
Teljesítmény motorral |
| Látszólagos szélszög |
Szélsebesség csomóban |
Fordulat |
Sebesség csomóban |
| 30 |
6.9 |
600 |
3.2 |
| 40 |
7.3 |
1,000 |
3.6 |
| 50 |
7.7 |
1,250 |
4.8 |
| 60 |
7.9 |
1,500 |
5.1 |
| 70 |
8.1 |
1,750 |
6.3 |
| 80 |
8.1 |
2,000 |
7.4 |
| 90 |
8.2 |
2,250 |
8.1 |
| 100 |
8.3 |
2,500 |
8.8 |
| 110 |
8.4 |
2,750 |
9.2 |
| 120 |
7.9 |
3,000 |
9.4 |
| 130 |
7.7 |
3,100 |
9.6 |
| 140 |
7.6 |
|
Kufner 54 belsőépítészet
Ha volt lehetőséged meglátogatni a hajóbemutatón (nem volt könnyű, hiszen a hajó szó szerint tele volt emberekkel), akkor bizonyára te is lenyűgözted a belső terek méreteit, minőségét és elrendezését, ahogy én is.
Kufner 54 étkező
Az általunk elemzett modell a 4 kabinos változat (plusz a legénységi kabin), de a Kufner Yachts gyártja a Kufner 54-et 3 (az én kedvencem) és 5 kabinos változatban is, a tulajdonos igényeitől függően.
Az alsó fedélzeten a látogatót azonnal lenyűgözi a terek elrendezése, amely – ismét egy kis zsenialitással – okos, szép és biztonságos fedélzeti közlekedést teremt.
A jobb oldalon egy hatalmas, lineáris konyharész kínál hihetetlen tárolóhelyet, és képes elhelyezni minden elképzelhető készüléket. A konyha mögött egy egyenes félsziget ad helyet három további széknek, egy hűtött boroshűtőnek és további tárolóhelyeknek. Ez a bútordarab határozza meg a központi folyosót is, amely a tatból az orrba vezet, így bármilyen tengeri körülmények között biztonságos.
Imádom ezt a megoldást, imádom a Kufner 54 étkezőasztalit legalább annyira, mint amennyire utálom azokat a hajókat, amelyeken nincs ilyen. A nagyméretű, kapaszkodók nélküli nappalik igazi veszélyt jelentenek a hajózásban.
A szalon bal oldalán egy nagy U alakú kanapéval van berendezve, amely a három további székkel együtt akár 10 személyt is kényelmesen le tud ültetni.
A hálótér négy kabinból áll, amelyek mindegyike saját fürdőszobával, külön zuhanyzóval, nagy tárolórekeszekkel és jó belmagassággal rendelkezik.
Az ágyak nagyok, bőven elegendőek két személy számára. A legénységi kabin ugyancsak saját WC-vel felszerelt, és az orrnyíláson keresztül érhető el.
Ami azonban a legmeglepőbb a Kufner 54-ben, az nem a terek, hanem az építési minősége. A bútorok és az anyagok egyaránt a legmagasabb minőséget képviselik, és a beszerelt kiegészítők mindegyike márkás. Minden alkatrész, esszencia és szövet Made in Italy, még akkor is, ha a hajógyár horvát.
Ez a Kufner 54 egy igazán érdekes hajó…
